Historia

Kärripojat Oy perustettiin syksyllä 1993 Petri Koposen, Tero Koposen ja Tomi Kärkkäisen toimesta. Alussa toiminta oli hyvin kirjavaa: perävaunurakentelua ja -vuokrausta, turvamerkintää ynnä muuta vastaavaa, jolla sai rahoitettua autourheiluharrastusta.

Kevät 1994 toi eteen aivan uuden ajatuksen, koska eläköityvä hinausmies tarjosi autoaan ostettavaksi. Auto oli kiinteälavainen hinausauto FORD GARGO, vuosimallia -87. Ja ei muuta kuin saman tien pankinjohtajan puheille…joka ei meitä ihan kokonaan tyrmännyt. Sitten pitikin ruveta kiireellä mainostelemaan, jotta autolle saataisiin ajoa.

Harrastuksesta ammatiksi

Toukokuussa Tero jäi pois ansiotyöstään ja alkoi päätoimiseksi hinauspäivystäjäksi. Päivystyksen lomassa Tero ajoi vielä keikkakuskina tilausajoja linjurilla, sillä ensimmäisen vuoden tienestit omasta firmasta menivät melko tarkkaan mainostamiseen ja puhelinkuluihin. Palkasta oli turha haaveillakaan, mutta usko yrittämiseen oli luja.

Ymmärsimme, että pelkällä hinaustoiminnalla yritys ei voi kehittyä haluamallamme tavalla. Täytyi siis alkaa miettiä, mitä oheistoimintaa hinaustoiminnan rinnalle voisi ajatella. Tässä vaiheessa saimme ystävältämme Jyrki Laakkoselta vinkin ryhtyä varustelemaan autoja. Alkoi vanerointi- ja varustelupuuhat. Se sopikin päivystystyön oheen hyvin, koska autot olivat uusia, eikä niin kiireisiä asiakastöitä, etteikö siitä välillä voinut hinauskeikalle pompata. Lisätyöt antoivat kaipaamiamme lisäansioita toiminnan kehittämiseen.

Toden teolla kehittämään toimintaa

Vuonna 1995 Tomi Kärkkäinen ilmoitti halustaan luopua osuudestaan Kärripoikiin, koska hänen oman perheyhtiönsä hoito vaatii yhä enemmän Tomin aikaa. Lyhyiden neuvottelujen jälkeen, Tero osti Tomin osuuden. Tästä toimintaa oli lähdettävä viemään yhä enemmän ammattimaiseen suuntaan, toiveena saada yhtiöstä jonakin päivänä ansiotyö.

Totesimme, että hinaustoiminta oli Joensuun alueella aika lailla jämähtänyt paikoilleen ja suuntasimme niille markkinoille. Samana vuonna hankimme toisen hinausauton, ns. cityhinurin mallia TOYOTA BJ-75. Auto oli nelivetoinen, joka mahdollisti hinaukset maastosta ja parkkitaloista. Auto oli uutena (-89) hinauskäyttöön tehty, mutta ei meidän mieleiseksemme.

Ei kun työkalut käteen, auto osiin, ja uudistamaan. Valmiina auto osoittautui oikeaksi valinnaksi; ”pieni mutta tehokas ja toimintavarma”. Vastaavaa autoa ei ollut näillä leveysasteilla ennen nähty. Näin oli otettu taas yksi askel hinaustoiminnan kehittämisessä.

Vuonna 1997 markkinat Joensuun alueella alkoivat käydä liian pieniksi ammattimaiseen hinaustoimintaan. Kävimme kilpailijan juttusilla, joka ilmoitti olevansa väsynyt päivystystyöhön ja alkavansa katsella muita hommia. Aloitimme neuvottelut yrityskaupoista. Ja niinhän siinä sitten kävi, että hänen hinaustoimintansa yhden auton voimin siirtyi Kärripojat Oy:lle.

Vuonna 1997 hinausten määrä liki kaksinkertaistui, joka antoi meille resursseja lisäinvestointeihin.

Seuraavana vuonna teimme siihen saakka suurimman hankintamme, raskaan kaluston hinauksiin soveltuvan hinausauton SCANIA P94:n. Se rakennutettiin hinauslaitteita valmistavalla yrityksellä Suomessa, täsmälleen toiveidemme mukaiseksi. Auto onkin palvellut asiakkaiden raskaankaluston hinaustarpeita oikein hyvin näihin päiviin saakka.

Vuonna 2000, käynnistyivät SKAL:n ja Rosqvist Yhtiöiden toimesta ensimmäiset hinausalan laatukoulutuskurssit, joille me luonnollisesti osallistuimme. Tällä hetkellä Suomen 250:stä hinaustoimintaa jossakin määrin harjoittavasta yrityksestä laatukoulutettuja hinausliikkeitä on 70. Kärripojat Oy ainoana Pohjois-Karjalassa.

Uudet tilat laajensivat myös toimintaa

Olimme jo vuonna 1999 todenneet, että toimitilamme ovat liian pienet toimintamme laajentamiselle. Olimme katselleet tiloja, mutta mieleisiä ostettaviksi ei vaan löytynyt. Joten muutimme vuokratiloihin Joensuuhun. Vuonna 2000 löysimme vihdoin toiminnallemme sopivan tontin Raatekankaalta, johon aloitimme omien toimitilojen rakentamisen.

Uusiin omiin toimitiloihin pääsimme muuttamaan vuonna 2001. Nyt meillä oli mahdollisuus käynnistää myös perävaunumyynti laajemmassa mittakaavassa. Ensin aloitimme Heppu-merkillä, myöhemmin Aku ja Majava tulivat mukaan valikoimaan. Nykyään valikoimiimme kuuluvat myös saksalainen Humbaur sekä laadukas kotimainen Eurowagon umpiperävaunu ja Jaxal-kuomut. Vuonna 2007 välitimme asiakkaillemme lähes 300 uutta perävaunua, joista kuomullisia lähes puolet. Näin olimme kasvaneet myös perävaunukaupassa Itä-Suomessa markkinajohtajaksi.

Suunta on aina eteenpäin

Vuonna 2006 liityimme yhtenä jäsenyrityksenä Pohjoismaitten suurimpaan tie- ja hinauspalveluja suorittavaan Falck-ketjuun. Samana vuonna solmimme myös sopimuksen AVK:n kanssa, vahinkoajoneuvojen logistiikasta Pohjois-Karjalan alueella. Tavoitteenamme on nyt ja tulevaisuudessakin pysyä hinausalan edelläkävijäyrityksenä.

Sattuipa kerran hinauskeikalla...

Helmikuussa 2003 kohdallemme sattui astetta erikoisempi hinauspyyntö: BMW X5 odotti meitä Kontiolahdella rannasta 300 metriä länteen, eli Höytiäisellä 10metrin syvyydessä. Hetken kyselimme, ettei vaan ole aprillipäivä tai James Bond langan päässä, mutta kun Bemari todellakin tuntui seisovan järven pohjassa, niin mitäs siinä muuta kun nosto-operaatiota suunnittelemaan. Apuna toimivat paikalliset sukeltajat johtajanaan Tero Sinkkonen.

Suunnitelmien valmistuttua alettiin iltahämärissä hommiin – kalusto jäälle, reikä jäähän, sukeltajat alas tutkimuksiin ja vähän isompaa reikää erikoissahalla, jossa laipan pituus 110cm. Kun lohkareet oli saatu nosturilla pois avannosta ja vaijerit jään alle, oli aika ajaa lava aukon reunalle, kääntää vivut kaakkoon ja jäädä odottelemaan millainen saalis sieltä mahtaa pinnalle nousta. Eikä aikaakaan kun avannosta alkoi pilkistää BMW:n perä. Loppu hyvin, kaikki hyvin - bemu lavalle ja kotiin lämmittelemään.

"Oliskos sammakkomiehellä passia…selvä, kaikki näyttää olevan kunnossa. Peruuttele vaan lavalle, niin päästään täältä pakkasesta kotiin nukkumaan."